Submarino Tamoio (S-31) durante a manobra de Load In no AMRJ
Por Luiz Padilha
No último dia 27, foi realizada no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ), a manobra de “Load-In” do Submarino Tamoio
(S-31), o primeiro submarino fabricado no Brasil. Esta manobra consiste
em retirar o submarino da água e colocá-lo no interior da Oficina de
Construção de Submarinos, para o início de seu Período de Manutenção
Geral (PMG).
Mas, antes de trazermos mais detalhes, vamos abordar a preparação do submarino para a manobra poder ser realizada.
A Preparação
Após seu último PMG, que capacitou o
submarino a operar por quase 10 anos, chegou a hora de parar novamente e
literalmente, “recarregar as baterias”. Para que isso fosse feito, o Tamoio
precisou ser “aliviado” , o que demandou a retirada de todos os
líquidos de seus tanques, como combustível, óleo e água potável.
Varios equipamentos não vitais à
manutenção da flutuabilidade do submarino foram previamente retirados
para manutenção nas oficinas do AMRJ, fazendo com que o submarino
ficasse com o peso adequado para a manobra que viria a seguir.
O Tamoio precisava também se livrar das
cracas que tomaram conta de seu casco enquanto estava atracado no AMRJ,
aguardando o processo de licitação para se definir qual empresa iria
realizar a manobra de “Load In”. Pelas imagens, podemos ver que após a
limpeza, o casco precisava apenas do trabalho rotineiro de preparação
para receber sua camada de proteção.
Todo o processo, desde a docagem até o “Load In” foi gerenciado pelo comandante do submarino Tamoio,
o capitão-de-fragata Amilton Oliveira Ferreira, junto com o AMRJ e a
Força de Submarinos. O comando de um navio durante este período requer
uma tripulação muito unida, pois são muitos detalhes que precisam ser
vistos e revistos, para o sucesso da manobra.
Ao final do trabalho de preparação do
casco, o navio então é recolocado no mar para a etapa mais crítica da
manobra, o “Load In”.
O “Load In”
Com o Tamoio
pronto e de volta ao mar, a manobra segue seu curso, com o submarino
sendo colocado no dique seco do ARMJ, onde uma balsa foi alagada e
posicionada dentro do dique para receber o submarino. A manobra consiste
em colocar o Tamoio dentro do dique e ao
esvazia-lo, o submarino estará corretamente apoiado nos berços da balsa.
Esta por sua vez, esgotará toda água de seu interior, para quando o
dique voltar a se encher, a mesma flutue com o Tamoio junto.
CF Amilton, o Imediato e oficiais na vela do Tamoio durante a manobra
Submarino Tamoio posicionado para o início da manobra
Após a balsa ser retirada do dique seco com o Tamoio
já apoiado nos berços especiais, a balsa é conduzida a posição de
entrada para o galpão da Oficina de Construção de Submarinos, onde
através de pontes especiais construídas para a manobra, o submarino será
levado para dentro, onde será realizado seu PMG que deverá durar em
torno de 2 anos e meio.
Com muito cuidado, numa manobra
executada lentamente, o submarino vai sendo retirado da balsa puxado por
trucks, num sistema especial controlado remotamente por um técnico da
empresa contratada. Tudo executado através de um joystick onde a cada
metro, era preciso checar o posicionamento do submarino para arria-lo
corretamente nos berços.
Ponstes especiais sendo posicionadas para o início da manobra
A vela do Tamoio passando à centímetros da abertura do galpão
O submarino Tamoio ao entrar no galpão da Oficina de Construção de Submarinos, passa a centímetros do corte feito para este tipo de manobra.
Fim da Manobra
Fim de Faina ou da Manobra, agora será
iniciado o processo da Parada de Manutenção Geral – PMG, onde o casco do
submarino será seccionado, para a retirada dos motores a diesel e do
motor elétrico. Além dos motores que serão retrofitados, diversos
equipamentos como baterias, bombas e sensores também serão trocados. Uma
das novidades do PMG do Tamoio, será a
instalação do novo console diretor de tiro da LM/Raytheon, adequando o
submarino a disparar os novos torpedos pesados MK-48 ADCAP 6, adquiridos
pela Marinha do Brasil. Espera-se que após este PMG, o submarino Tamoio, o primeiro fabricado no Brasil, possa operar por mais 10 anos, mantendo a prontidão da Força de Submarinos da Marinha do Brasil.
Uma novidade durante a manobra foi o voo de um drone Phanton para capturar imagens
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